„Обещали другое”: Запад накупил российской „санкционки” на миллиарды
Запретили почти весь импорт нефти и нефтепродуктов, однако российское топливо активно течет на европейские рынки — это позволяют лазейки в законодательстве. За полгода западные компании заплатили Москве два миллиарда долларов, сообщают Центр исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) и Центр изучения демократии (CSD). Как такое оказалось возможным — в материале корреспондента РИА Новости
Лазейка в санкциях
Анализ показал, что поставки бензина и дизеля увеличились за счет трех нефтеперерабатывающих заводов в Турции.
Как утверждают авторы отчета, один из них, Star Aegean, принадлежащий Азербайджану, на 98% зависит от российской сырой нефти, причем около 73% получает от энергетического гиганта „Лукойл”, который под санкциями. Тем не менее почти девять из десяти баррелей с предприятия идут на Запад.
В Politico указывают на прорехи в санкционном законодательстве. Хотя G7 давно блокировала почти всю нефть из России, после переработки в той же Турции топливо покупать можно.
Освоили канал
И западные компании с удовольствием этим пользуются, несмотря на неоднократные призывы Киева прикрыть лавочку.
В прошлом году, по подсчетам CREA, только турецкие поставки российских нефтепродуктов на западные рынки принесли Москве порядка трех миллиардов евро.Анкара увеличила закупки на 105%, экспорт в ЕС подскочил на 107%.”Это не означает, что все топливные грузы, прибывающие в ЕС из Турции, российские. НПЗ там могут перерабатывать почти миллион баррелей сырой нефти в день. Вероятно, часть нероссийского топлива тоже перепродают. Однако географическое положение портов в сочетании с данными об импорте-экспорте убедительно свидетельствует о том, что значительные объемы российской нефти просто переупаковывают и переправляют дальше”, — отмечают аналитики CREA.Причем Турция — не единственный перевалочный пункт. Также „санкционка” обильно течет через Индию. ЕС в 2023 году нарастил импорт оттуда на 115%.
Покупать продукцию крупнейшего в мире Джамнагарского нефтеперерабатывающего завода на западном побережье Индии британцы принялись сразу же после введения эмбарго. Потом прибавили еще два НПЗ — Вадинар и Нью-Мангалор. По информации международной неправительственной организации Global Witness, в 2023-м Лондон импортировал около 5,2 миллиона баррелей нефтепродуктов российского происхождения. В основном (4,6 миллиона) — топливо для реактивных двигателей.Этот канал освоила и Германия. По сведениям Федерального статистического управления, с января по июль 2023 года из Индии поступило нефтепродуктов в 12 раз больше, чем за тот же период 2021-го. Приобретают преимущественно газойль, необходимый для производства дизельного топлива. В 2022 году на это потратили 451 миллион евро — плюс 1100% по сравнению с 2021-м.Голод не тетка: CША накупили российской нефти выше потолкаВсего в 2023 году 20 из 27 стран ЕС покупали нефтепродукты в Индии. В лидерах — Нидерланды (24%), Франция (23), Румыния (12), Италия и Испания (по 11).
Мнимая экономия
Основные бенефициары этой схемы — индийские НПЗ. Но, скажем, 49% крупного предприятия Nayara Energy принадлежит „Роснефти”.Конечно, Москва дает хорошие скидки. Так, Турция, по оценкам, экономит до 20 долларов с баррелля.Как подсчитали в Kpler, в Индию из России в 2023-м доставляли в среднем 1,75 миллиона баррелей сырой нефти в день — на 140% больше, чем в 2022-м. А в этом году Дели даже обогнал прежнего лидера — Пекин, обеспечив Москве 44% экспорта. В день — 2,07 миллиона баррелей.Турция увеличила импорт на 34% в 2023-м и на 70 — в этом.А вот для европейских потребителей экономия от скупки Западом „дешевого” санкционного топлива — мнимая.”ЕС платит Турции на десять процентов меньше, чем Саудовской Аравии. Но выгоду ощущают только компании и дилеры”, — подчеркивает Вайбхав Рагхунандан, аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха.
Все как есть
То, что запрещенное топливо давно попадает на Запад через черный ход, признал еще в мае 2023 года глава внешнеполитического ведомства ЕС Жозеп Боррель.”Мы покупаем не российскую нефть, а дизель, полученный в результате переработки в другом месте. Это позволяет обойти наши собственные санкции”, — отметил он.Однако и по сей день на Западе периодически ссылаются на „незнание” истинного происхождения топлива, возмущается Politico.В прошлом году Олег Устенко — тогдашний экономический помощник президента Украины — потребовал „запретить все нефтепродукты” от посредников, таких как Турция, Индия и Китай.В ЕС к этому явно не готовы.”Крах для экспортеров”: выдержит ли Россия обвал нефтяных ценСогласно принятым правилам, смешанное топливо „попадает под санкции в зависимости от доли российского компонента”. Это определяется тем, претерпело ли сырье „существенную трансформацию”, превратившись в совершенно новый продукт. Но на практике проверяют документ о том, откуда следует груз, — „сертификат происхождения”. Этого достаточно, чтобы признать топливо „нероссийским”.Доходы Москвы от экспорта энергоносителей на протяжении последних 18 месяцев остаются на удивление стабильными, констатирует Foreign Policy. Профицит счета текущих операций (положительное сальдо в январе — июле: 39,7 миллиарда евро, что в 1,7 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2023-го) говорит сам за себя. Санкционная битва, похоже, зашла в тупик.
